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【发现信赖】高效J6P绿通版+锡柴动力链“吸睛”解放老用户

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文章摘要:【发现信赖】高效J6P绿通版+锡柴动力链“吸睛”解放老用户,西安事变记要祭祖,燔书阬儒林带我们应该。

时间:2018-12-06

  “我跑绿通已经有十多年了,真钱滚球:用的一直都是解放。2004年至今,我合计买过三台解放。身边有朋友问我为何一直选择解放?”对此,河北石家庄赵县段少军释然道,“我的切身感受就是解放车不但好用,而且残值率高。然而,之前的那两款老解放,都没法儿跟现在的这款J6P 绿通版载货车相提并论。”

  段少军说,现在使用的这辆J6P绿通版 350马力 8X4 9.5米载货车车,无论在外观与内饰,还是安全性与动力性等方面,都有着不错的表现。

段少军和他的解放J6P段少军和他的解放J6P

  舒适性与承载性兼具

  “这辆J6P绿通版载货车买来使用有一年零三个月了,这是解放厂商针对果蔬等产品和专属的运输环境,专为绿通市场打造的载货车。”作为解放老用户,段少军认为,J6P 8×4 绿通版载货车与自己以往开过的解放卡车“和而不同”。

  在外观方面,整车造型时尚而大气,线条硬朗;在内饰方面,仪表台简捷而实用,驾驶室上方储物空间加装盖板,防止突然提速或者颠簸路况物品掉落,空间利用率与安全性都很高。驾驶视野比较宽阔,宽敞的驾驶室能够很大程度上缓解驾驶员的疲劳,卧铺也比较宽,睡在上面很舒服,标配驾驶室四点空气悬置,减震效果不错。

解放J6P标配驾驶室四点空气悬置解放J6P标配驾驶室四点空气悬置

  “对绿通车来讲,整车自重很重要,自重轻一吨,就可以多拉一顿,轻两吨顿多啦两吨货。”段少军认为,绿通车一定要能拉,这就要求满足两点,一是整车质量要减重不减质,二是承载力要强。

  据了解,段少军去年买的这辆J6P绿通版载货车额定载重18.585吨,整车重量是12.27吨。“当时这辆车的自重比同类型车型要轻2吨,这就意味着可以多拉2吨货物。现在1吨货物运费是300多元,一趟就能多挣六七百元。”

  锡柴动力链,时效性强

  圈内有一句话叫“穷死不拉管,累死不拉卷,搞死不拉绿通”,此话并非空穴来风。段少军释然道,绿通车辆通常都是标载或者重载,客户对于货物的时效要求非常高,而这与整车的动力链息息相关。

  “我经常跑的线路是河北到江西、湖北路段,这辆350马力J6P绿通版载货车在动力性方面游刃有余。”段少军介绍道,这辆J6P绿通版载货车搭载了锡柴CA6DL2-35E5国五发动机,排量8.6L,最大输出功率261kw,最大扭矩转速在1200~1500RPM,最大扭矩值能达到1500N·m,动力性比较强。

  同时,经典的锡柴9L六缸直列四冲程式发动机,使得燃料燃烧效果比较充分,油耗表现比较平稳。与之匹配的手动12挡一汽CA12TA160M变速箱,能够充分将350匹马力传递到后桥,传动效率比较高,再加上承载力很强435冲焊桥,整车动力链组合“颜值有担当”。

解放J6P绿通版传动效率高解放J6P绿通版传动效率高

  “在保养方面,J6P绿通版载货车除了每2万公里保养一次之外,其它方面不用操心。每次保养成本大约在1200元左右。”谈到油耗表现,段少军如是说:“河北到江西1600多公里,这辆车油箱加满是500L油,标载状态能从河北跑到江西。卸货后,空车能再跑180公里到下一目的地装货,所以500L油能跑1800公里,百公里油耗大约在30L左右。”

  出勤率高,15个月跑21万多公里

  “我的业务运输线路主要是河北到湖北,再到江西,属于长距离运输,全程以高速为主。目前,这辆J6P绿通版载货车使用了15个月,已经行驶了21万多公里,平均每月行驶里程大约在1.4万公里左右,基本天天都在外跑,所以整车出勤率非常高。只有高出勤率,才能保证较高的收入。”段少军说,每次发车前,都会将全部行程安排好,尽量避免空车返程,哪怕返程能挣个本钱也可以。

  段少军告诉记者,绿通车的装载物必须达到车身重量的50%以上,符合标准并且超限率在5%以内的绿通车辆,都可以走绿色通道,享受免收过路费。然而,根据最新《超限运输车辆行驶公路管理规定》,现在很多省份已经开始改变。比如,陕西省从去年11月1日起,取消“绿通车辆超限5%以内予以免费”的政策。

  目前,河北与江西等省还可以继续享受绿通车的相关政策。未来,段少军也不知政策会如何变化,目前只能希望通过提升车辆的出勤率,进而增加收入。

解放J6P绿通版准备出车

  家家有本难念的经。段少军跟记者算了一笔经济账,自己每月除去需要还的车贷、雇佣一名驾驶员的工资、日常必要的生活开支之外,所剩无几。

  “车贷贷了两年,等还清车贷,情况就会有明显好转。只要肯努力,生活就会慢慢变好。”面对未来的规划,段少军希望解放绿通车后期可以考虑配置一个独立空调,这样以后跑南方线路的时候,驾乘舒适度会好上加好。

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